但任何一件事都有正反两面。一个行业之所以能成为暴利行业，也说明中国经济对这个行业有着巨大的市场需求，还说明这个行业有着难以估量的市场前景。从这个意义上说，《中国十大暴利行业》又是一张中国投资和经济走向的导游图。

　　一. 房地产业
　　暴利率****

　　暴利绝对值*****

　　垄断程度***

　　公众评价恶誉度*****

　　从2002年第一版《中国十大暴利行业》，到2004年第三版《中国十大暴利行业》，中国的房地产业已一连3年蝉联《中国十大暴利行业》之首。时至今日，没有哪一个行业的绝对利润值，能挑战中国的房地产业的暴利，没有哪一个行业的利润，能动摇甚或问鼎中国的房地产业的榜首地位。

　　2004年胡润版的《中国百富榜》上，涉及房地产的富豪们竟占据了近半数，准确的数字为45人。而在全世界进入《全球百富榜》上的房地产富豪，不过5名。这与美国、英国及欧盟国际经济研究机构所作出的分析判断，中国房地产业的暴利为全球之冠完全吻合。

　　2002年进入《中国百富榜》的房地产大亨为25人，2003年为35人。2004年为45人。这个数字不断在攀升，这表明中国的财富正在加快速度，向中国房地产业大亨们的私家钱柜里集中。

　　2004年，近乎疯狂的房价继续快速攀升，涨幅高达13.4％，上海上涨21％，宁波上涨19.9％，天津上涨16.7％，南京上涨16.2％，重庆上涨15％，均创出8年以来的最大涨幅。

　　而恰恰是近乎疯狂的房价，结束了中国历时八年的通货紧缩，导致了从2003年10月开始的通货膨胀，并造成了中国越来越大的金融风险。

　　到2004年9月，通货膨胀的势头不仅未能受到遏制，反而越过了5％的警戒水位，达到了5.2％，迫使中国银行在10月28日宣布加息，中国从1994年冻结的存款利率终于解冻。而谁又能保证，这不会是新一轮通膨的开始?

　　但是，如果细分中国的房地产业，似乎地产业的暴利远远高于房产业的暴利。如果说房产业的暴利率在15％到30％，那么地产业的暴利则在150％到300％。

　　每次低价征地，都有一大批一夜暴富者，成为百万、千万、亿万富豪，而每次征地都会使成千上万的农民一贫如洗，成为无产者。

　　二. 高速公路业
　　暴利率*****

　　暴利绝对值*****

　　垄断程度****

　　公众评价恶誉度****

　　排在次席的为第二次进入《中国十大暴利行业》的高速公路业。2004年对于中国的高速公路业来说，是暴利如雨的年头。2004年中国出现了煤、电、油、运，前所未有的紧张状况，随着煤、电、油的四面着火，全国运力八方告急，公路运输价格不断攀升，于是，中国的高速公路业的暴利，便再次浮出水面。

　　中国的高速公路在以惊人的速度高速发展，其公路总里程己位居世界第二。

　　2004年，坐地收银的中国的高速公路进入了收获期，据中央电视台披露，一些高速公路的收费员月薪高达八九千元，超过了国家公务员最高一级的工资。请问，一个从事如此简单劳动的高速公路的收费员，凭什么拿这么高的工资?是物有所值吗?

　　这个行业在所有的特征上，都具备了暴利行业的特征。

　　国家应当尽快地调低各种等级的高速公路的收费标准，以降低公路运输的成本，并缩短高速公路的收费年限。中国每年花在物流上的支出，已达到国民生产总值的20％～30％，全球找不到第二个运输成本如此之高的国家。这样做既可以改变社会财富的分配不公，又可以降低通货膨胀的风险。

　　三. 殡葬业
　　暴利率*****

　　暴利绝对值****

　　垄断程度****

　　公众评价恶誉度*****

　　排在第三位仍为殡葬业暴利。尽管在2004年中，殡葬业暴利遭遇了包括政协委员和人大代表们在内的，社会各界的猛烈批评，遭遇了前所未有的舆论风暴，尽管主管殡葬业的民政部门，也被迫作了点表面文章，但我们所看到的是，殡葬业暴利依然如故。而且，从2004年揭露出来的情况看，殡葬业暴利更加触目惊心。

　　我们为什么如此重视殡葬业暴利？首先是因为它涉及千家万户，涉及到公共利益。

　　根据国家统计局公布的数字，我国死亡人口每年大约有820万人。按照低标准丧葬费用计算，假如平均每人2，000元丧葬费，那么，可以估算出殡葬行业每年的市场是164亿元。如果再算上骨灰存放、购买墓地等费用，殡葬行业的销售总额将超过2，000亿元。

　　如此之大的一个市场，我们能漠然视之吗？

　　关于殡葬业暴利，让我们看看2004年10月12日的，来自新华社的这条新闻：

　　江西南昌市审计部门不久前在对南昌市殡葬管理处审计时发现，去年全年殡葬处除工资外发放职工奖金、福利477万元，人均约5.6万元；全年招待费开支61.89万元，月均5.15万元，占全部公务费支出的33％；违规列支市民政局和税务、物价等单位人员的加班费、补贴、餐费及差旅费等11万元。

　　这里有几个数字让人震惊：江西省城镇职工去年的人均收入才6，900元。可去年全年殡葬处除工资外发放职工奖金、福利477万元，人均约5.6万元。殡葬职工的工资外收入，便为该省城镇职工人均收入的8倍。中国哪个行业能望其项背? 这不是行业暴利，又能作何解释?

　　四. 驾校业
　　暴利率*****

　　暴利绝对值***

　　垄断程度***

　　公众评价恶誉度***

　　排在第四位的为驾校业。驾校业是首次入选《中国十大暴利行业》的新兴的暴利行业，我们之所以将驾校业纳入暴利行业，是因为它的收入中不仅含有暴利，而且在它的收入中，还包含着太多的、明显的非市场因素和司法权力寻租。

　　当中国的小汽车每年以两百多万部的加速度，进入中国人的家庭的时候，中国每年至少有四五百万人，（甚至更多），有学习驾驶小汽车技术的市场需求。这个市场需求的规模超过150亿元，因此而产生的暴利在50亿到100亿元。这是一个很惊人的数字。

　　那么，驾校从培养一个驾驶员能获得多少利润?一位驾校业的业内人士估算：仅以学桑塔纳的北京市最低收费2，700元为例，（北京在全国的收费是较低的，深圳竟有高达7，000多元的）刨去教练员的工资、油钱和车辆磨损折旧，1，000元的毛利应该是没问题的。需要说明的是，在这2，700元当中，有900元是要上缴给主管驾校业的交警部门的。

　　获得驾车的技能，驾校并不是惟一的途径，但拿到驾照，驾校却是惟一的途径，这又是为什么?

　　读到此处，你会不会发出这样的疑问：谁为驾校业制造了这场黄金雨?

　　五. 电力业
　　暴利率****

　　暴利绝对值****

　　垄断程度*****

　　公众评价恶誉度***

　　电荒是2004年中国的一场灾难，它不是天灾，而是人祸。有人怀疑，2004年中国电荒是电力行业所刻意制造的电荒。

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